Подредактировал 7-ю статью в регламенте чемпионата:
7.1. В случае столкновения на трассе, не приведшему к потере антикрыльев, колёс и повреждению подвески, пилот, виновный в столкновении, не имеет право обгонять на позицию пострадавшего пилота (только если он не вылетел с трассы). В случае не соблюдения данного правила следует наказание в виде прибавления одного места на финише гонщику, виновному в столкновении.
7.2. В случае аварии средней тяжести (антикрылья и колеса не повреждены, или повреждены некритично, но есть большая потеря времени), виновный наказывается прибавлением 1 позиции (за каждый инцидент) на старте следующей гонки.
7.3. Гонщик, признанный виновным в аварии, в результате которой у соперника(ов) отвалились крылья, но при этом возможность продолжать гонку осталась, наказывается штрафом в виде прибавления 1 секунды ко времени квалификации следующего ГП, в случае повторения аварии в следующем Гран-при следует штраф в виде старта из боксов.
7.4. Если в результате аварии у машины участника повреждена подвеска (машину тянет вправо или влево), но при этом он продолжает гонку, виновный в аварии наказывается прибавлением 2 секунд ко времени квалификации следующего ГП. В случае повторения аварии в следующем Гран-при следует штраф в виде старта из боксов.
7.5. Если в результате аварии пострадавший сходит с дистанции гонки, виновный в происшествии стартует с последнего места в следующей гонке. В случае повторения аварии в следующем Гран-при следует штраф в виде старта из боксов.
7.6. В случае критичного повреждения болида (потеря хоть одного колеса) следует немедленно завершить гонку, нажатием ESC. Если участник с поврежденным болидом игнорирует это правило и это приводит к аварии с другим участником, то виновный участник дисквалифицируется в текущей гонке.
7.7. Запрещено совершать срезки, выход всеми 4-мя колесами за пределы трассы, по участкам травы, гравия или асфальта допускающими такие срезки и не являющимися частью основной трассы. Движение болидов должно проходить строго по трассе, кроме случайных вылетов связанных с нарушением баланса машины или потерей управления. В случае если пилот систематически использует асфальтовые, травяные или гравийные зоны безопасности и срезает повороты там, где это возможно – следует штраф в виде добавления 30 сек на финише к его времени.
7.8.Запрещены обгоны за счет срезок, а также обгоны, совершенные за счет преимущества в скорости или позиции, полученного в результате срезок. Пилот, совершивший такой обгон, будет оштрафован (+1 место на финише). Вынужденные срезки возможны в случае, если пилот уходит, уклоняется от другого болида, потерявшего трассу и терпящего аварию.
7.8.1. Намеренный срез с выходом двух колес также запрещен, особенно касается шикан, некоторые пилоты проходят их «насквозь», прыгая на высоких бордюрах, так делают лишь потому, что здесь не получишь повреждений подвески таким образом в отличие от реальной Ф1.
При любой срезке пилот обязан пропустить пилотов, которых он обогнал, срезав дистанцию и, при наличии выигрыша во времени, пилот обязан притормозить на это время, чтобы не получить от этого выигрыш. При несоблюдении данного пункта, пилот будет наказываться согласно пункту 7.2 данного регламента.
7.9. Запрещено пересекать сплошную белую линию, при выезде с питлейна (за нарушение во время гонки следует штраф в виде прибавления 30 секунд ко времени гонщика на финише).
7.10. При выезде на трассу запрещено создавать помехи. При создании помех круговым движущимся на круге пилотам штраф + 30 секунд на финише гонки. Если данное нарушение приведет к аварии, то штраф - +1 место на старте следующей гонки .
7.11. Пилоты, допускающие неосторожную езду во время практики или квалификации, будут автоматически стартовать с последнего места. При этом учитывается правило флагов.
Желтый флаг информирует вас о том, что на каком либо секторе опасность.
Синий флаг означает, что за вами едет участник, опережающий вас на круг. Вы должны уступить ему дорогу, не создавая при этом помех для его движения. Пропускать опережающих Вас пилотов на круг следует на прямых, а не в поворотах во избежание аварии. В случае столкновения или аварии инцидент будет просмотрен на видеоповторе, решение о виновном и штрафе будет принято после гонки организаторам.
Черный флаг информирует вас о том, что вы дисквалифицированы. Вы должны сойти с гонки.
Знак в виде светофора с красным и зеленом сигналом, означает, что вам нужно в течение 2 кругов отбыть штраф в виде 10 секунд на пит-лейне.
7.12. Ругательства и неуважительные высказывания в адрес участников ЗАПРЕЩЕНЫ. В случае нарушения может последовать наказание - +5 позиций на старте.
7.13. Запрещается во время практики частые перезаходы. За нарушение - KIK и БАН на всю практику (по усмотрению организатора).
7.14. Запрещается Чат во время гонки, а также во время квалификации без особой необходимости или сообщении чего-то важного. За нарушение во время гонки - штраф в виде +1 сек ко времени квалификации следующей гонки (на усмотрение организатора), за нарушение во время квалификации - штраф в виде +1 сек ко времени текущей квалификации (на усмотрение организатора).
7.15. Запрещается:
- необоснованное экстренное торможение на прямой
- двойное пересечение траектории движения (при движении по прямой)
- движение в противоположную сторону
- при разгоне после возвращения на трассу пересечение траектории при приближении болида соперника.
В случае нарушения строгость наказания определяется организатором.
7.16. Пилот, вылетевший за пределы трассы, обязан пропустить приближающиеся болиды соперников, находящиеся в зоне видимости или слышимости.
В случае нарушения строгость наказания определяется организатором.
7.17. Виновность гонщика определяется организаторам чемпионата (MeToDuCT).
Заявки по рассмотрению спорных эпизодов оставляйте на форуме
Метод я предлагаю гонщику виновному в аварии, в которой постродавщий потерял антикрылья, давать +1 секу на квале следующего ГП и +10 секунд ко времени того ГП на котором он совершил инцидент!
И я предлагаю что бы виновного определяли все методом голосования!
Да ну, брось
Совсем перемудрил, в реале и то всё проще. А в качестве наказания ставить на старте назад - опять подвергать удару впередистоящих. За глупые аварии (которых можно избежать, смотрится по треку обвиняемого) надо старт из боксов.
Метод я предлагаю гонщику виновному в аварии, в которой постродавщий потерял антикрылья, давать +1 секу на квале следующего ГП и +10 секунд ко времени того ГП на котором он совершил инцидент!
И я предлагаю что бы виновного определяли все методом голосования!
Я против. Объясню почему.
Во-первых, двойной штраф нигде не практикуется (за исключением финансовых санкций).
Во-вторых, официальные результаты гонки в основном не правят (в нашем регламенте только один пункт разрешающий это) за исключением дисквалификации.
По поводу двоиных санкций!!! Ф футболе например Игрок получает красную карточку и в месте с ней часто получает и дисциплинарную дисквалификацию на несколько матчей+игрока штрафует клуб на определённое кол-во зароботной платы!!! Видишь здесь даже троиные санкции получаються!!!
Да и в Формуле тоже двойные санкции пременяют как с МакЛареном в прошлом году
Денежную и плюс все очки сняли !!!
Поправки в регламент
Re: Обсуждение лиги
Линейный вид
